日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗　在(zài)华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和(三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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