周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市knocked什么意思，knocking什么意思场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可(kě)以打破(pò)市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还(hái)要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年(nián)初的(de)降价策略对(duì)盈利能力(lì)造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议(yì)上强调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全球领先的(de)电(diàn)动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的(de)汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车(chē)项目的(de)单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)可能已(yǐ)令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结(jié)果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体。公司团(tuán)队将审阅相关数(sknocked什么意思，knocking什么意思hù)据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的(de)威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜(jìng)头挤(jǐ)出了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射(shè)架”的(de)预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数(shù)月之后的(de)下一次测试”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测(cè)试(shì)的成功之(zhī)处在于(yú)我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地球(qiú)轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的(de)是(shì)，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几次(cì)发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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