合作加强中国创新 “反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造商大众与(yǔ)中(zhōng)国(guó)电动汽车厂(chǎng)商(shāng)小鹏汽车联手造车，梅赛德斯-奔驰将在中国投产新的电动车型，宝马去年在(zài)华纯电动汽车交付(fù)近10万辆……在新能源(yuán)汽车领域，越来越多海外汽车巨头选择与(yǔ)中(zhōng)国伙伴加强合作，布局未来市场制高点。

中国新能源汽车在激烈(liè)的市场竞争中寻求技术创新，给历史悠(yōu)久的汽车工业(yè)带(dài)来了怎样的新变化？记者探访中国(guó)汽车(chē)供应链一线后发现，从(cóng)跟随到引领，在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新(xīn)“反哺”全球，促进全球新(xīn)能源汽车工(gōng)业形成新生态。中国(guó)市场(chǎng)也成(chéng)为全(quán)球车(chē)企打造未来竞争力的新起点(diǎn)。

一条新能源(yuán)汽车轮胎与传统汽车轮胎有(yǒu)什么不同？

在著名轮胎制造商德国大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生产基地，负责人耐心(xīn)地向记者解释，相比传(chuán)统汽车，新能源汽车对轮胎噪音和抓地(dì)力(lì)要求(qiú)更高，在(zài)轮胎(tāi)滚阻、耐磨性等指标上都(dōu)提出新(xīn)要(yào)求。

大陆马牌在华研(yán)发团队开发了针(zhēn)对中国(guó)市场实际需求的新能源汽(qì)车专款轮胎，并同步(bù)到大陆马牌的德国总部。同时，这些轮胎也(yě)供(gōng)应给(gěi)在当地销售的中国新能源汽车(chē)；欧洲传统车企为中国(guó)市场研发新能源汽车时，也会使(shǐ)用此专款轮胎。

在汽车产业(yè)链上，类似故事正在各个环节(jié)发生。

巨大(dà)的(de)中控屏幕、“大连屏”以及人机交互系统带来更多驾乘功能和乐趣，这是不少(shǎo)新能源汽车给消费者最直观的印象。如今各(gè)大品牌都在比拼智能驾舱(cāng)，但消费者或许没有(yǒu)想(xiǎng)过，酷炫的体验需要更高标准的被动式安全系统“加持”。

在位(wèi)于安徽合肥市肥西县的均(jūn)胜汽车安全(quán)系(xì)统（安徽）有限公司，负(fù)责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全(quán)气囊在车(chē)辆(liàng)发生碰撞时，能以“飞跃一体式屏幕”的方式弹出，解决悬浮(fú)式大屏可能阻挡(dǎng)气囊弹出轨(guǐ)迹的难题。在(zài)他看来，中(zhōng)国巨大(dà)的市场规模能(néng)为新技术的研发提供可靠检验。

在安徽宁(níng)国市，记者走访了深耕(gēng)汽车密封、减振降(jiàng)噪、流体、空气(qì)悬挂系统等领域的安徽(huī)中鼎密封(fēng)件(jiàn)股份有限公司。近年来，这家企业通过国际并购(gòu)、反向融资推进国际(jì)化，在20多个国家和地区设立生(shēng)产研发基地(dì)，积极布局(jú)全球化。

中鼎股份董事长(zhǎng)夏迎松表(biǎo)示，中(zhōng)国在新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链上积极主动研发新技术(shù)、新材料，很多技术革新都源自中国。他说：“中国制造(zào)商充分利(lì)用市场规(guī)模大、产品创元科技：一季度净利润6249.15万元同比增长62.57%类(lèi)型多等优(yōu)势验证汽车(chē)零(líng)部件(jiàn)的适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中(zhōng)不断取得技(jì)术创新，并向海外输出。”

夏迎松介绍，由于(yú)新能源汽(qì)车动力电池(chí)对(duì)安全性提出更高要(yào)求，在引(yǐn)进(jìn)国外传(chuán)统塑料材质密(mì)封件(jiàn)时，经过市场验证改由金属材质生产，可以避免高(gāo)温条件下塑(sù)料(liào)变形造成的(de)风(fēng)险。诸如此类由新(xīn)能(néng)源汽车(chē)需求提高(gāo)所带来的技术(shù)革新层出不穷，为(wèi)全球(qiú)汽车产业(yè)升(shēng)级(jí)提供了(le)宝贵(guì)经(jīng)验。

除了技术输出，中国新能源汽车产业“出海”还推动了所在(zài)国产业升级、为其构建更全面的产业(yè)生(shēng)态。不久前，长城汽车蜂巢能(néng)源电池组泰国(guó)项目正式量产。长城汽车东盟区域总裁程金奎说，通过(guò)项目建(jiàn)设(shè)，长(zhǎng)城汽车在泰国(guó)从一家新能源(yuán)汽车制造企业变成新能源生态(tài)企(qǐ)业。中国动力电池等新能源汽车(chē)核心零部件在当地布局，为泰国打造东盟地区电动汽车的制造枢纽创造了可能。

中国新能源汽车核心(xīn)零部件研发制造商浙江华(huá)朔科技匈牙利分公司(sī)总经理(lǐ)张大(dà)鑫也表示，企业在匈牙利投入运营后，推动建立当(dāng)地供应体系，给(gěi)产业发展带(dài)来了更多资源和经验。

中国(guó)新能源汽车行业的发展不仅带来了新技术、新产(chǎn)品，也推动了智能制造的(de)发展。在位于合肥的蔚来第二(èr)先进制造基(jī)地中，被称为“魔(mó)方”的车(chē)辆存取(qǔ)平创元科技：一季度净利润6249.15万元同比增长62.57%台，可容纳700多副车身，具(jù)备(bèi)高水平车身存储(chǔ)和(hé)调动能力，确保(bǎo)高效率(lǜ)个性化生产。从用户下订(dìng)单到整车下线只(zhǐ)需14天。在车身车间，800多台(tái)智能机器人繁忙工作，高(gāo)精(jīng)度四门智能(néng)装配系统可(kě)实(shí)现98秒创元科技：一季度净利润6249.15万元同比增长62.57%完成四扇车门精(jīng)准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制造(zào)物流运营副总裁纪华强告诉记者，由于中国消费者更愿意(yì)接受迭代速(sù)度快的创新(xīn)产品，中国成为全球(qiú)竞争最(zuì)激烈(liè)、技术变化(huà)最快的(de)新能源(yuán)汽车市场，对高效生产、成本控制提出(chū)更高要求，蔚来全链路数字化智能工厂也脱胎于此。

“对于传统跨(kuà)国车企(qǐ)巨头来说，当今的中(zhōng)国是创新带动进步、创新促进竞争的中心，将(jiāng)会有越来越多的跨国(guó)企业把新产品研发、投放放到中国，以保证产品拥有更高起点。”纪华强说。

（记(jì)者：宿(sù)亮、张紫赟、曹筱凡、眭(suī)黎(lí)曦）

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