突发！特斯拉，被调查！

利空突袭特斯拉。

当地时间4月26日，美国汽(qì)车安全监管机构宣布，已经开始(shǐ)对特斯拉(lā)展开新的调查。此次调查涵盖美国2012年至2024年生产的配备辅助驾驶(shǐ)系(xì)统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

另外，一则关于特斯拉(lā)遭减持的消息也引发关(guān)注。根据监管披露的(de)最新文件，已宣布辞职的(de)特斯拉前高级副总裁Drew Baglino出售特斯拉约114万股股份，总值约1.815亿(yì)美元（约合人民币13.2亿元）。值得注意的是，今年以来，特(tè)斯拉持续(xù)遭遇抛售潮，股价一路暴(bào)跌，截至最新收(shōu)盘，特(tè)斯(sī)拉年内累计跌幅超32%，大幅跑(pǎo)输同期美股大盘。

当前，特斯拉所面临的最大挑战是(shì)，如何(hé)扭转销量(liàng)、业绩下滑的颓势。

特斯拉被(bèi)调查

当地时间(jiān)4月26日，美国汽车(chē)安(ān)全监管机构宣布(bù)，已经开始对(duì)特斯拉展开(kāi)新的调查。

据悉，特斯拉被调查的主要原因是：在车辆被召回并进行了(le)软件更新后又发生了多起碰(pèng)撞事(shì)故，且监管机构的初(chū)步(bù)测试结果也(yě)引发(fā)了担忧。

美国国家公路交通安全管(guǎn)理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布(bù)召回超过200万(wàn)辆汽车，并对辅助驾驶系统Autopilot进(jìn)行了功能升级，但他们怀(huái)疑这是否足够(gòu)安全。

NHTSA在结束对(duì)Autopilot 近三年的调查后进行(xíng)了新的调查，称其发现证据表明(míng)“特斯拉薄弱的驾驶员参与系统不适合 Autopilot 的宽松操作能力”，从而导致(zhì)“严重的安(ān)全漏洞”。

NHTSA表示(shì)，调查涵盖美国2012年至(zhì)2024年生产的配备(bèi)Autopilot的(de)Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

NHTSA还引用了特斯(sī)拉的声明，“部分补(bǔ)救(jiù)措施既要求车主选择加入，又(yòu)允许司机轻松倒车”。

该机构(gòu)表示，特斯拉已发布软件(jiàn)更新，以解决(jué)与其担忧相关的(de)问题，但并未将其纳入“召回范围内，或以(yǐ)其他方(fāng)式决定纠正构成不(bù)合理安(ān)全风险的缺陷”。

特斯拉2023年(nián)12月宣布，实施有史以来最大(dà)规模的召回(huí)行动，涉及203万辆美国汽车，几乎是美国(guó)道(dào)路(lù)上的所有特斯拉汽车(chē)，目的是更好地确保驾驶员在使用其(qí)先进驾驶辅助系统时集中注意力。

当时，特斯拉表(biǎo)示，Autopilot 的软件(jiàn)系统控制“可能不(bù)足以防止驾驶员误操(cāo)作”，并可能增(zēng)加撞车的风(fēng)险。

美(měi)国监管机构周五透露，在2021年8月首次启动的 Autopilot 安全调查中，发现至少13起特斯拉(lā)事故，造成1人或多(duō)人死亡，还有多起(qǐ)严(yán)重受伤事故，其中“可预见的驾驶员滥(làn)用系统起到了明显的作用”。

NHTSA周五还对特斯拉Autopilot的(de)名称(chēng)表示担忧(yōu)，“可能会让司机相信自动驾(jià)驶系统已经比它更强大的功能，并导致驾驶员过度(dù)信任自动化”。

对此，特斯(sī)拉(lā)没有立即回应置评。

据悉，特斯拉的 Autopilot 旨在让汽车能够在车道内自动转向(xiàng)、加速和制动，而增强型(xíng) Autopilot 可以协助在高速公路上变道，但并不能让车(chē)辆实现自(zì)动驾(jià)驶(shǐ)。

就在一周(zhōu)之前，一辆可能使用了Autopilot功能的特斯(sī)拉(lā)汽车(chē)在美国西雅图(tú)附近(jìn)撞死了一名摩托车(chē)手，这名特斯拉司机因涉嫌(xián)杀人罪被逮捕。

另(lìng)据路透社最新报道，自(zì)2016年以来，美国国家公路交通(tōng)安全管理局已对40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等驾驶员系统的(de)案件展开(kāi)特别事(shì)故(gù)调查(chá)，迄(qì)今为止已报告(gào)23起事故(gù)死亡事件。

突遭抛售

与此同(tóng)时，一(yī)则(zé)关于特斯(sī)拉遭减持的消息也引发关注。

4月(yuè)26日消息，监管披露的(de)最新文件显示，4月稍早宣布辞职的特斯拉前(qián)高级副总裁Drew Baglino出售公司约(yuē)114万股(gǔ)股份，总值约1.815亿美元（约合人(rén)民币13.2亿(yì)元）。

文件显示，Drew Baglino此前已经两度减持了特斯拉股份，合共总值约(yuē)400万美元。

据悉(xī)，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任(rèn)工(gōng)程师(shī)，至2016年升至高(gāo)级副总(zǒng)裁，并(bìng)直接向特(tè)斯拉首席执行官马斯克汇报(bào)，在许多员(yuán)工眼(yǎn)中被视为非正(zhèng)式的营运主(zhǔ)管。

值得注意(yì)的是，今年以(yǐ)来，特斯拉(lā)持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，当地(dì)时间4月22日盘中，股价一度跌至138.8美元，年内最大(dà)跌幅超44%。

受马斯克宣布的“制造(zào)低成本电动车(chē)”的消息刺激，特斯拉股价稍有反弹，截至最新收盘，特斯拉(lā)年内累计跌幅仍超32%，年内(nèi)总市值累(lèi)计蒸发超2500亿美元（约合人民(mín)币18000亿元）。

其实，市场(chǎng)最担(dān)忧的风险点(diǎn)是，特斯拉的销量、业绩增长放缓。

最新(xīn)披露的财报显示，今(jīn)年第一季度，特斯(sī)拉的净(jìng)利润为11.29亿美元，同比暴跌55%，主(zhǔ)要原因是，竞争加剧(jù)和电动汽车市场始终“面临(lín)压力”；特斯拉一季(jì)度营(yíng)收(shōu)213亿美元，同比(bǐ)下降9%；来自汽车相关业务的营收为173.78亿美元，同比下降13%，与上一季度(dù)的(de)215.63亿美元相比降幅更大。

这份财(cái)报，远不及华尔街的(de)预期(qī)。在股(gǔ)东大会上，特(tè)斯拉重申了对2024年的悲观展望，并告诉(sù)投资者“销量增长率可(kě)能明显低(dī)于2023年(nián)的(de)增长率”。

另据最新披(pī)露的数据，今年第一季度，特斯拉共交付386810辆汽车，远(yuǎn)低于分析师先前平均(jūn)预期的449080辆，为有(yǒu)史以来最大的逊于预期幅度。这也是(shì)特斯拉自2022年(nián)第三季度(dù)以(yǐ)来首次(cì)跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二季度以来首次同比下跌，与去年(nián)第一季度422875辆的交付量相比减少了超(chāo)8.5%。

面对销量、业绩的压力，特斯拉(lā)开始削减成本提高运营效率。马斯克(kè)在(zài)4月中旬致员(yuán)工的(de)内部电子邮件中(zhōng)宣布，公司将裁(cái)减超过10%的员工，波及员工人数约为1.4万，以削减成本并提高生产率。

与此同时，为了应对新能(néng)源汽车市场的激烈竞争，特斯拉低价车型的生产计划正在加(jiā)速。

在特斯拉的财报(bào)电话会上，马斯克明确(què)表示，更具价(jià)格(gé)竞争力的(de)廉价车型(xíng)计划于2025年年初(chū)投放市场。马斯克透(tòu)露，新车型将由现有生产线制造，无需新建工(gōng)厂，不排除更早投放市场的(de)可能。

校(xiào)对：刘(liú)榕枝