4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工(gōng)业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什(shén)么(me)程(chéng)度(dù)？据(jù)传(chuán)闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛(niú)炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得(dé)知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(sōng)、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首(shǒu)席技术官中岛(dǎo)裕树等(děng)国际(jì)车企顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现(xiàn)身展台(tái)，为自(zì)家车站场子(zi)。就连还待出产的(de)小米汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感受是，今(jīn)年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯(sī)等超豪华(huá)品牌展览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚(yà)迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提(tí)振(zhèn)了一口气(qì)，是(shì)全球(qiú)车(chē)企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市(shì)界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的上百款新(xīn)车，有七成(chéng)都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造(zào)车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车(chē)销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对(duì)的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我(wǒ)国海(hǎi)南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销(xiāo)量(liàng)千台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车国内零(líng)售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一(yī)季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国(guó)最(zuì)畅销的乘(chéng)用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品(pǐn)牌(pái)、主(zhǔ)流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价(jià)格腰(yāo)斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将在(zài)欧(ōu)洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计(jì)划在几年内向包括电气(qì)化在内的研发项目投资(zī)总(zǒng)计(jì)约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车在(zài)中国的生产和销售。比亚迪(dí)已(yǐ)经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为了全球首个(gè)正式(shì)宣布停产燃油车(chē)的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入(rù)，为全面(miàn)转型(xíng)电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷推(tuī)出插电混(hùn)合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统燃(rán)油车转型(xíng)新能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的，我们(men)三年就(jiù)学会(huì)了。我们会的，新势力十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来看(鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪一直(zhí)被(bèi)并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得(dé)中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车(chē)销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅(fú)反超(chāo)吉(jí)利汽车(chē)。尤(yóu)其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“202鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？2年吉利丢掉自(zì)主品(pǐn)牌(pái)第一(yī)的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在(zài)的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被(bèi)吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转型的(de)探路石(shí)几何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安(ān)聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最(zuì)好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何(hé)汽(qì)车全(quán)年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能(néng)纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活动(dòng)就是作为外(wài)事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务并上线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度(dù)上，包括比亚(yà)迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消(xiāo)费者买单。

　　吉利(lì)为什么(me)会选择低成本探(tàn)索(suǒ)策(cè)略？实在(zài)是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售(shòu)渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的(de)新势(shì)力均(jūn)深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘(yuán)。与此(cǐ)同时，吉利(lì)燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电(diàn)动车(chē)，对于(yú)吉利(lì)来(lái)说，要(yào)从(cóng)如(rú)日(rì)中(zhōng)天(tiān)的(de)燃油车(chē)中分出资源来布局新能(néng)源(yuán)，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自己落人(rén)一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始(shǐ)多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技(jì)术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产(chǎn)业(yè)链和(hé)销售渠道确实有独(dú)特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘(chéng)用(yòng)车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网(wǎng)基因，需要完全依赖代(dài)工(gōng)加工的新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年(nián)之久的新能(néng)源购(gòu)置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的(de)猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入(rù)局发(fā)力(lì)，对传统燃油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度(dù)加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩(wán)家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫(háo)无优势的中(zhōng)尾(wěi)部玩(wán)家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内(nèi)一度有超过(guò)200家(jiā)新能源车企，许多车企(qǐ)既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿(ná)到补贴(tiē)和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业(yè)的市值也(yě)一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消(xiāo)费者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降价，现在(zài)才到(dào)哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没(méi)人认真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来(lái)说：这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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