比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注(小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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