5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路(lù)，还(hái)曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意味着(zhe)江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相(xiāng)关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗产(chǎn)重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于(yú)经(jīng)营不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团有限公司(sī)，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利(l2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗ì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开(kāi)支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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