随着2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为(wèi)业内(nèi)关注的热点话(huà)题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功(gōng)破(pò)亿，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示(shì)，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣(xuān)布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车(chē)在(zài)港交所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年(n5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟ián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要(yào)求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人(rén)过(guò)百(bǎi)万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外(wài)，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)吉(jí)利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的存在(zài)，接(jiē)下来车(chē)企(qǐ)前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面的(de)还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球(qiú)新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收(shōu)入(rù)也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(z5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟ài)已公布数(shù)据中，国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造(zào)商（福(fú)特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪(xīn)酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年(nián)无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何(hé)工资(zī)和(hé)现(xiàn)金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到(dào)了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯(sī)拉(lā)的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的(de)主要(yào)收(shōu)入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是(shì)全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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