金融界(jiè)5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显(xiǎn)示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车(chē)（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例(lì)实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产日期在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大规模(mó)召回的原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏板的(de)情况可能(néng)没有提(tí)供足够提醒。以上(shàng)因素叠(dié)加(jiā)可能增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方(fāng)案(àn)是(shì)通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回范围内(nèi)的(de)车辆(liàng)推送新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收制(zhì)动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的(de)出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池(chí)的商业化(huà)生产时(2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案shí)间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量的(de)特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而(ér)其原本计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之所以被(bèi)推(tuī)迟一(yī)年，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划(huà)在日本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两条(tiáo)生产线。松下计划向该(gāi)工厂(chǎng)投资(zī)800亿日(rì)元，预计(jì)年(nián)产能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松(sōng)下(xià)产能(néng)的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池组将(jiāng)使车(chē)辆的(de)行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材料和汽(qì)车设计的改进，将使续航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高(gāo)科等(děng)电池厂商都在积(jī)极(jí)跟进包括(kuò)4680在(zài)内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂(2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案chǎng)商(shāng)宣(xuān)布(bù)将在2023年(nián)实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一(yī)直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售价2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉(lā)在国内率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布(bù)上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯(sī)拉(lā)美国官网的(de)数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在(zài)美(měi)国的售价。美国(guó)官网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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