3、当(dāng)然(rán)，这(zhè)种(zhǒng)大幅度(dù)的优惠多是通过汽(qì)贸店放出来的，不算是官宣。但实际上宝马(mǎ)4S店也差不多给出(chū)了7万(wàn)的优惠。11月，奔驰官方发(fā)布(bù)消(xiāo)息，开始下调部(bù)分车型的售价，其中EQE 350最(zuì)高降价5.07万元，调(diào)整后的价格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉(lā)到和燃油车(chē)同样的价格水平(píng)。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马(mǎ)奔驰的产品已(yǐ)经(jīng)无法支持他们的(de)新能(néng)源车(chē)型。从降价的幅度和(hé)车型来说(shuō)，宝(bǎo)马显然比奔驰更(gèng)激(jī)进。这(zhè)也(yě)说明了一个问题，那就是宝马新能源(yuán)业务面临的压力(lì)更大。一直以(yǐ)来(lái)，品牌(pái)服(fú)务(wù)、设计调(diào)性、驾驶体验都是宝(bǎo)马的软价值，市场口碑和影(yǐng)响(xiǎng)力一直居高不下(xià)。转变到新(xīn)能源赛道之后，宝马的议价权骤然(rán)下(xià)降。反映到终端市场，豪(háo)华品牌的(de)销量十分惨(cǎn)淡。数据显(xiǎn)示，宝马(mǎ)iX3今年10月销量2592辆，i3的10月(yuè)销量为1471辆(liàng)，这(zhè)样(yàng)的销量不(bù)要(yào)说和月销破万的理想(xiǎng)和蔚来相比，就是和(hé)二线新势力(lì)相(xiāng)比(bǐ)也相差甚远。

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