新能源汽(qì)车车主两大(dà)难：续(xù)航里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主面前(qián)的补能(néng)方(fāng)式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么(me)换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设(shè)施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经(jīng)审计财(cái)务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引(yǐn)了(le)资本市(shì)场的高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的(de)第三方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务(wù)痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的(de)绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前(qián)的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低(dī)于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重(zhòng)要(yào)基础(chǔ)设(shè)施(s卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗hī)建设之一，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车(chē)市(shì)场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量更(gèng)是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车(chē)技(jì)术进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技术(shù)是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度(dù)看(kàn)，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时(shí)可对(duì)接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提(tí)供全包(bāo)模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集成(chéng)商与统(tǒng)服(fú)务商海博(bó)思创(chuàng)成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站，实(shí)际上(shàng)便是(shì)储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或(huò)光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外(wài)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单(dān)来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相结合(hé)，不仅推(tuī)动行业(yè)新生(shēng)态(tài)建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新(xīn)业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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