5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所(suǒ12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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