暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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