暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名n)申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十(shí)一条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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