日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国(guó)代(dài)理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场上的(de)电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了(le)他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显(猎德村一人分了多少钱，猎德村多少钱一方xiǎn)示(shì)，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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