暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航员一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lè一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万i)型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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