5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规(中国欠别国钱吗guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度(dù)，太(tài)原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域(yù)的(de)意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)中国欠别国钱吗、10万台发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营(yíng)业(yè)务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还(h中国欠别国钱吗ái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要(yào)开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来(lái)公司仍(réng)将继续(xù)积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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