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n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。<n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写/p>

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写突变处(chù)做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。