5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量(liàng)将比20古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么21年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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