暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六(liù重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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