比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办(b2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用àn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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