日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮路由器有使用年限吗(lún)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望(wàn路由器有使用年限吗g)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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