暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除外；上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？p>

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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