柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置(zhì)护边区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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