日(rì)前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心兰州理工大学是一本还是二本 兰州理工大学是211吗(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应称，除了上述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)兰州理工大学是一本还是二本 兰州理工大学是211吗多(duō)份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的(de)业务将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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