柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口(suàn)模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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