暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(b88是不是质数，79是质数吗āo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航88是不是质数，79是质数吗(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排(pái)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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