而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了(le)《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位(wèi)的(de)批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货(huò)车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国(guó)兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超戊戌年是哪一年style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>戊戌年是哪一年(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业(yè)务(wù)累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于(yú)资(zī)不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车(chē)营(yíng)收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重(zhòng)组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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