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雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语

雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过(guò)去(qù),车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一次成为(wèi)业内关(guān)注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话题。造车新势力中(zhōng),小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)情况。

  理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán),以破亿的金额领跑众多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破(pò)亿,堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之外,吉(jí)利汽车(chē)出手颇为阔绰,不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

  理想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资(zī)榜

  理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披(pī)露数据的(de)车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中,李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁,薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng),工资(zī)津贴等为203万元、退休金(jīn)计划(huà)供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

  另一(yī)位核心(xīn)人(rén)物(wù)——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元,相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月,港交所文件显(xiǎn)示(shì),沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票(piào),套(tào)现金额超9000万元,以此(cǐ)计算(suàn),他(tā)在2022年的收益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报(bào)。

  造车新势力中(zhōng),零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财(cái)报显(xiǎn)示,董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元,同比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元,同比增(zēng)长12%。公司(sī)高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万(wàn)元。

  2022年9月,零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不(bù)断攀升,2022年零跑汽(qì)车(chē)交付(fù)量11.12万辆,较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在业界(jiè)看来,这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因(yīn)。

  小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不(bù)好(hǎo)过(guò),试图通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开(kāi)源节(jié)流的背景下,管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也(yě)更严格了(le)。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元,其中,董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán),联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万元。

  海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

  在造车新(xīn)势(shì)力之外,给高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低(dī),仅为40.8万元;执(zhí)行董事安(ān)聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元,行政总(zǒng)裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元,涨幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打工(gōng)皇(huáng)帝”,年薪过亿数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在,接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

  王(wáng)传(chuán)福虽然是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长(zhǎng),但其薪酬在(zài)管理层(céng)中(zhōng)仅雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语排第(dì)六位。年报(bào)显示,比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯,税前报酬960.20万元;第二位是高级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元(yuán);执行(xíng)副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

  2022年(nián)王传福(fú)税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元,排在他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元,以及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过(guò)亿数据(jù)来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

  过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆,夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座;净利润也达(dá)到(dào)166亿元,超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán),成为(wèi)国内雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业。

  长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)427.2万元,其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

  值得关注的是,海马汽车年报显示,报告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的(de)税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数(shù)据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

  江淮汽(qì)车高(gāo)管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间,其中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高,为91.3万元,董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

  薪(xīn)资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

  在(zài)已公布数据中(zhōng),国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍,是吉利(lì)集团董事(shì)长李书(shū)福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

  当我们把视线看向全球,会(huì)发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么难。

  通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会(SEC)的(de)一份文(wén)件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万(wàn)美(měi)元(约合人(rén)民币2亿元),连续第(dì)八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商(福特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis)薪酬最高(gāo)的CEO。

  外媒表示,担(dān)任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里,Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外,底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过(guò)亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

  值(zhí)得(dé)注意的(de)是(shì),特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案(àn),特斯拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克(kè)支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励,但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值(zhí)和(hé)业(yè)绩方面的目标,则可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所(suǒ)以,马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩(gōu)的股票期(qī)权。

  换(huàn)句话说,马斯克(kè)的主要收入为股票期权激励,后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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