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画的作者是谁画的作者是高鼎吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)画的作者是谁画的作者是高鼎吗。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的画的作者是谁画的作者是高鼎吗(de)前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。