暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chu拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线án)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安(ān)排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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