值得(dé)注意的是，特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯(sī)克近(jìn)日在财(cái)报(bào)发布(bù)会(huì)后的业绩电(diàn)话会上表示，从(cóng)长(zhǎng)期来看，20％的毛利率仍然是特(tè)斯拉(lā)要(yào)坚守(shǒu)的业绩(jì)底(dǐ)线，但从短期来(lái)看(kàn)，相较于利润(rùn)而言(yán)，规模对特斯拉(lā)更加重要。公司(sī)目前将优先考虑销量而非盈利能力，但仍希望在可能的情况(kuàng)下上调售价，以使得交付量(liàng)与产(chǎn)量相匹配。

　　此前降价潮下(xià)，2023Q1特斯(sī)拉全球共(gòng)交付(fù)新车42.3万(wàn)辆，同比+36.4％，环比+4.3％，而受新工厂(chǎng)产能利(lì)用不足等因素影(yǐng)响公司盈(yíng)利能(néng)力(lì)有所(suǒ)下(xià)滑(huá)，2023Q1毛利率(lǜ)为19.3％，同(tóng)比-9.8pcts，环比(bǐ)-4.5pcts。

　　或为(wèi)价格(gé)战(zhàn)降温，有望(wàng)刺激需求回(huí)暖(nuǎn)

　　开(kāi)源证全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市券指出，特斯拉此(cǐ)轮涨价或(huò)为(wèi)价格战(zhàn)降温，有望(wàng)刺激需(xū)求回暖(nuǎn)。特斯拉降(jiàng)价带(dài)动的国(guó)内汽(qì)车价(jià)格战叠加(jiā)各(gè)地补贴幅度、时(shí)限的不一(yī)，导(dǎo)致了终端消费者的观(guān)望意愿较大。2023Q1中国乘用车销量为(wèi)513.8万辆，同比(bǐ)-7.3％，新能源乘用车销量(liàng)则(zé)为120.7万辆，同比(bǐ)+25.2％，但增速有(yǒu)所放缓。特斯拉是(shì)本轮价格战中首个(gè)降(jiàng)价的主机厂，对新能源(yuán)车(chē)市(shì)场的(de)定价(jià)有一定(dìng)程度的影响力。此(cǐ)轮涨价或在一(yī)定程度(dù)上刺激持币观望的(de)潜在消费者转(zhuǎn)化(huà)为真实购买。

　　“（上调价格）主要就(jiù)是想打破大家降价预期。”招银国际证券研究部副总裁白毅阳(yáng)分(fēn)析认(rèn)为，特(tè)斯拉此次(cì)涨(zhǎng)价出乎所(suǒ)有人的意料，同(tóng)时与之(zhī)前马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示(shì)的“重销量轻(qīng)利润”不太(tài)一致。“我理解可能的原因有三个：第一是(shì)一季度(dù)利润(rùn)低于预(yù)期；第二是为了打破消费(fèi)者降价预期(qī)；第三是对(duì)未来一个季度的销(xiāo)量持乐观态度。”

　　中金公司也(yě)指出(chū)，3月(yuè)末大部地(dì)方性品(pǐn)牌和经销商层面的(de)促销政(zhèng)策到期(qī)，带动汽车市场价格战边际减弱，叠(dié)加近日特斯拉售价上(shàng)调，预计有助(zhù)于(yú)缓解消费(fèi)者持(chí)币观望情绪，带来前期(qī)受抑制的(de)需求(qiú)释放。

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