5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失(shī)败18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到(dào)两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位的批准(zhǔn18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗)，但由于(yú)交易所需的(de)政府审批事项未(wèi)能(néng)在(zài)约定的(de)时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太(tài)原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益(yì)后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金流(liú)净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接(jiē)盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车(chē)此次也(yě)表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销售，当前主要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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