暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引(yǐ宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市n)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(h宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市áng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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