4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开(kāi)帷幕(mù)，这是今年全球首(shǒu)场A级车展，热闹到(dào)什么程度(dù)？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了(le)800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行(xíng)一(yī)客采访(fǎng)相关人(rén)员得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽(qì)车(chē)集(jí)团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事(shì)会(huì)主席康(kāng)林(lín)松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼(jiān)首席(xí)技术官中岛裕树等(děng)国际(jì)车企顶(dǐng)级(jí)高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐(qí)普策(cè)的带领(lǐng)下，整个(gè)宝马集团董事会近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现(xiàn)身展台(tái)，为自家车站场子。就连(lián)还待(dài)出产的小米汽车大(dà)boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的(de)接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比(bǐ)例还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自(zì)主品牌们的展区更大了(le)，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最(zuì)多的居然是(shì)比亚迪旗(qí)下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这也(yě)是(shì)风(fēng)暴(bào)来(lái)临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇(huì)总各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源车(chē)。不仅(jǐn)是造(zào)车新势力(lì)，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场的广告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调宣传燃(rán)油车(chē)型的车企，观展的行业人(rén)士和媒(méi)体都聚集(jí)在新能(néng)源汽车身上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据，新能源乘用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加(jiā)码。比(bǐ)如欧洲议会通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思jīn)年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一(yī)季度市场份额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一(yī)举(jǔ)超越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆(bào)卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是(shì)加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧(ōu)洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包(bāo)括电气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北(běi)汽集团将在2025年前停(tíng)止自(zì)主品牌传(chuán)统燃(rán)油(yóu)乘用(yòng)车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车(chē)，成为了全球首个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车(chē)的(de)车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系(xì)列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则(zé)更(gèng)为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型电(diàn)动化做(zuò)准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出(chū)插电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思　转型有(yǒu)那么(me)容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠(hěn)话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的(de)，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看(kàn)看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并称为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市(shì)值也(yě)长期处于“自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但(dàn)过去的(de)2022年，比亚迪(dí)大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽车。尤其是(shì)市(shì)值表现上，比亚(yà)迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第(dì)一的地位，新能源业(yè)务被优秀的同(tóng)行拉(lā)开了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因(yīn)是新能源转化的速(sù)度和布(bù)局让(ràng)人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽(qì)车(chē)上(shàng)市了(le)，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却(què)不美妙(miào)。第二年，几何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改(gǎi)电(diàn)低(dī)成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动车(chē)的(de)外(wài)表之下(xià)，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定义、设(shè)计风格上都(dōu)极(jí)为(wèi)类似，几何A也常被(bèi)戏(xì)称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心放在(zài)了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市(shì)后的首场大型更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思(xíng)营销活动就(jiù)是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台(tái)曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽车在问世(shì)后的几(jǐ)年年内推(tuī)出的(de)都(dōu)是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什么会选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布(bù)前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零(líng)售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃(rán)油车(chē)销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始(shǐ)多(duō)品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源(yuán)销量排行(xíng)榜(bǎng)第(dì)四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道确实(shí)有(yǒu)独(dú)特的优势。比(bǐ)如(rú)2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那(nà)个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖(lài)代工加工的(de)新军了，经过一番(fān)厮(sī)杀的优(yōu)胜者(zhě)，在(zài)产业(yè)链和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在的局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久(jiǔ)的(de)新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己(jǐ)。而且今年年(nián)初(chū)，特(tè)斯(sī)拉全系(xì)大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度(dù)已经(jīng)超(chāo)乎(hū)想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连(lián)入局(jú)发力，对传统燃油车(chē)的第一(yī)个挑战就是有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业(yè)洗牌速(sù)度(dù)加快，凭(píng)借技术和资(zī)金优势抢占市场的(de)头部玩家(jiā)也很难说建立了护城河，而对于毫无优势的(de)中尾(wěi)部(bù)玩家(jiā)们，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能源(yuán)赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超(chāo)过(guò)200家新能源车(chē)企，许多车企既没(méi)有技术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企业的(de)市值也(yě)一度高到离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的时候(hòu)，也是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费(fèi)者(zhě)需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到(dào)几家头部(bù)企业。

　　用一位网(wǎng)友(yǒu)的话来说(shuō)：“还(hái)要降价(jià)，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就(jiù)没(méi)人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度(dù)来说：这种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

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