比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重)行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本(běn)的(de)三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参(cān)与保险公司(sī)风险处(chù)置的(de)公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均(jūn孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生(shēng)态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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