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柴油能(néng)够直接点着吗(ma)

  柴油是不(bù)能够直(zhí)接点着(zhe)的。

  柴油不能直接点着,一(yī)般(bān)的火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴(chái)油(yóu)的沸点高,需求加压才干点着。

  因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不化

  柴油结(jié)腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让其溶解的温度,再加热寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思,寒江孤影四句诗是什么意思即可。

  选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用(yòng)温度(dù)区间(jiān),发动(dòng)机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影(yǐng)响发动机(jī)的正常作(zuò)业。

  柴油(yóu)的标(biāo)号越低,结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

  柴油(yóu),是轻质石(shí)油产(chǎn)品,杂(zá)乱(luàn)烃类混合物,为柴油机燃(rán)料(liào),首要(yào)由(yóu)原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出产(chǎn)的柴油馏分分配而(ér)成,也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取(qǔ),分为轻柴油和重柴油两大类。

  广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴(chái)油(yóu)用于(yú)车(chē)辆、船只的(de)柴(chái)油发动机。

  与汽(qì)油机比(bǐ)较,柴油机热(rè)效率高(gāo),燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什(shén)么会结腊

  柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(là)(即正构(gòu)烷(wán)烃),当温度下降时,这些蜡会逐(zhú)步分出(chū),并构成(chéng)蜡晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分,会(huì)呈现污浊现(xiàn)象,柴油(yóu)中所(suǒ)含有的高熔点是白(bái)腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分出(chū),这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经过(guò)其菱(líng)角(jiǎo)相(xiāng)互连接(jiē),构(gòu)成(chéng)三(sān)角(jiǎo)网状(zhuàng)结构,把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其间(jiān),让油品失(shī)掉活动性。

  一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%,当柴油被冷(lěng)却时,只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分,就可使柴油凝(níng)结,即结腊。

  扩展材(cái)料:

  柴油结腊应对(duì)办法(fǎ):

  1、依据温度加对应标号柴油,目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点(diǎn)分为6个(gè)标(biāo)号,选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

  选用柴油(yóu)的标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区间,发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响发动机的正常作业。

  柴(chái)油的标号(hào)越低,结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

  2、加规范柴(chái)油。

  非(fēi)规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定(dìng),冬天更简(jiǎn)单结蜡(là),主张选用规范柴(chái)油。

  3、运用(yòng)防凝剂。

  柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝(níng)点,进步(bù)柴油的低温活(huó)动功能。

  参(cān)考材料来(lái)历:百度百(bǎi)科-柴油(yóu)降凝剂

  参考材料来历(lì):百度百科-柴油

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