新能源汽车车(chē)主两大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施(shī)，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充(chōng)电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜力(lì)的市(shì)场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸(xī)引(yǐn)了资本市(shì)场的高度(dù)关(guān)注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部(bù)门(mén)发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发(fā)展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的(de)方(fāng)向技术(shù)升级，并(bìng)加(jiā)速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续(xù)扩(kuò)大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除(chú)了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设(shè)计积(jī)极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同(tóng)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散(sàn)的(de)运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于(yú)资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的(de)是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语目标(biāo)群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户包含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的(de)新(xīn)能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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