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柴油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接(jiē)点着,一般的火(huǒ)柴和打火机(jī)点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油(yóu)可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达燃(rán)点,而汽(qì)油机在一般(bān)紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去(qù)点着。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加(jiā)热后结(jié)腊不(bù)化是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能(néng)让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系(xì)就(jiù)可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂(zá)乱(luàn)烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化(huà)、石(shí)油(yóu)焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而(ér)成，也可(kě)由(yóu)页岩(yán)油(yóu)加(jiā)工和(hé)煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴(chái)油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构(gòu)烷(wán)烃），当(dāng)温(wēn)度下(xià)降时，这(zhè)三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思些(xiē)蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到(dào)达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的高熔(róng)点是白腊(là)烃以片状或针(zhēn)状(zhuàng)结晶分出，这些晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱(líng)角相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的(de)油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首要依据运用(yòng)时的气温决议(yì)。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适合(hé)运用温度(dù)区间，发动(dòng)机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低(dī)温活(huó)动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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