暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)戊戌年是哪一年部关于(yú)修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一(yī戊戌年是哪一年)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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