日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)撒贝宁个人资料简历士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数撒贝宁个人资料简历字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽(qì)车销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看(kàn)来，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任(rèn)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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