随(suí)着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业(yè)内关(guān)注的热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高(gāo)管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨(zhǎng)的重(zhòng)要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求也更严(yán)格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人勿必和务必的区别，务必是什么意思呀(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管勿必和务必的区别，务必是什么意思呀无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接下(xià)来车企前(qián)三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是(shì)比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波(bō)以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资排名前三(sān)的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的(de)市值和(hé)业(yè)绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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