柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　孕妇一天吃几个山竹，孕妇一天吃几个山竹比较好  孕妇一天吃几个山竹，孕妇一天吃几个山竹比较好      在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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