5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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