柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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